Molimo kontaktirajte nas prije narudžbe (telefonski ili putem e-maila) za potvrdu cijene artikla i dostupnosti.

BicikliProdaja i servis bicikala

Bicikli - Prodaja i servis


Bicikli katalog

Bicikli katalog
Veliki izbor bicikala renomiranih svjetskih proizvođača po povoljnim cijenama. Mountain bike, BMX, gradski bicikli, specijalke, trkaći bicikli, dječji bicikli, cruiser-i...

Dijelovi za bicikle

Dijelovi za bicikle
Dijelovi za bicikle sa cijenama. Veliki izbor proizvođača i cjenovnih kategorija. Gripovi, gume i zračnice, kočnice, kotači, lanci i kazete, mjenjači, nabe, pedale, sjedala, vilice, volani...

Oprema za bicikle

Oprema za bicikle
Sva dodatna oprema za ugodniju i sigurniju vožnju. Veliki izbor cijena i proizvođača. Blatobrani, brzinomjeri, kacige, lokoti, naočale, obuća, odjeća, prtljažnici i košare, pumpe...

Servis

Servis
Nudimo i usluge servisa za sve bicikle. Za bicikle kupljene kod nas osiguravamo besplatan kontrolni pregled u roku od mjesec dana od datuma kupovine bicikla...

BK Gema

Obiteljske vožnje

Obiteljske vožnje

Bk Gema počinje sa radom. Obiteljske vožnje smišljene su kako bi svi u obitelji uživali u vožnji i prirodi. Svake prve nedjelje u mjesecu krećemo od paviljona u parku , vožnje ćemo prilagoditi sudionicima a točno vrijeme polaska objavit ćemo uskoro. Prijedlozi su u početku prije podne tako da se vratimo prije ručka a kasnije kada će dani biti dulji poslije podne poslije ručka. Možete preko facebook stranice ( BK Gema ) ostavljati svoje prijedloge i komentare.

Pratite nas putem ove stranice ili Facebook ili oglasne ploče u trgovini Biciklist jer često će biti novosti.

Organizacija biciklističkih vožnji

Pratite naše stranice za nove organizirane biciklističke vožnje po predivnoj okolici Bjelovara.

Svratite u našu trgovinu i kvalitetno se opremite za bilo koju vrstu biciklizma, bilo rekreativnu ili profesionalnu.

Novosti

VELIKI ZA MALE

VELIKI ZA MALE

VELIKI ZA MALE .. u periodu od 13. do 18. srpnja ove godine Senad vozi humanitarnu biciklijadu za djecu u SOS selima Ladimirevci i Lekenik.

Odlučeno je da klub sudjeluje 'poklonom' u vidu bicikla. Svi koji žele svoju donaciju mogu ostaviti u trgovini Biciklist Bjelovar najkasnije petka 11.07.2014. kako bi znali s koliko novaca raspolažemo. Svjesni smo nezavidne ekonomske situacije kod većine, međutim odricanjem samo jednog odlaska na kavu ili pivo možete postati dio ove akcije i pomoći djeci bez roditeljske skrbi. Iznos donacije odredite sami prema Vašim mogućnostima.

Također se sakuplja i razna sportska oprema, rabljeni bicikli, romobili, role, skateboardi i slično, koje će se darovati djeci u SOS selima. Njih možete donijeti do kraja mjeseca također u trgovinu Biciklist Bjelovar, ali molimo Vas da ne donosite smeće već ispravnu opremu odnosno onu koju bi Vi dali i svojoj djeci na korištenje.

Lijep pozdrav
BK Gema

Bušenje guma

Bušenje guma

Čini mi se da u biciklističkim servisima najviše posla ima sa popravcima guma . To je toliko čest kvar da bi se jedan serviser mogao komotno baviti samo zamjenom guma.

Dakle gume  bi se mogle smatrati  jednim od slabijih točaka na biciklizma… ali da li su za to okrive osamo Bone ili bi nešto drugo.

Guma se može probiti iz nekoliko razloga: u gradu je to često od komadića stakla (posebno izraženo u blizini noćnih klubova u nedjelju u jutro), od trnja u parkovima od slabo napumpane gume i udarca u rupu ili rizol… Uvijek postoji neki razlog, može se dogoditi da iz trgovine izvezete novi bicikl i nakon 50 metara probušite gumu.

Na terenu najčešći krivac je trnje ali ima u šumama takvog otpada da se nemojte začuditi ako gumu probušite ogromnim čavlom, ostacima keramičkih pločica, raznom naveženom šutom ili čak iglama.

Biciklističke gume moraju zadovoljavati određene zahtjeve koji ovise o vrsti bicikla i namijeni bicikla.

Kod MTB bicikala gume moraju osim ripne biti što lakše i što čvršće. Da bi bile lagane moraju biti tanke a ako su tanke onda lakše trn prođe kroz njih i lakše se probuše.Kod izuzetno skupih sportskih bicikala gume su nevjerojatno tanke i lagane kao i zračnice koje se koriste u njima. Ojačane su kevlarom radi čvrstoće ali to im ne daje otpornost na bušenje…i da naravno izuzetno su skupe. To je razumljiv zahtjev za natjecatelje gdje im je važnija lagana guma podatna po terenu i koja se lagano sama čisti od blata. Njima nije bitna otpornost na bušenje jer se voze po uređenim stazama ( XC utrke) gdje neće naići na trnje koje im može probiti gumu. Takva guma pak nije pogodna za rekreativce koji se voze posvuda i imaju daleko veći rizik bušenja gume. Oni bi trebali voziti sa nešto debljim gumama koje po mogućnosti imaju neki od oblika zaštite od bušenja jer iako su te gume teže puno rijeđe će se i bušiti pa će vam vožnja biti ugodnija nego da ju svaki čas prekidate radi popravka gume.

Zadnjih godina postoji već dosta proizvoda koji znatno olakšavaju život nama biciklistima.

Tako npr. najednostavniji način je ugraditi tzv. samokrpajuću zračnicu. Takva zračnica je punjena  nekakvim ljepilom koje prilikom probijanja gume počne izlaziti van i zaljepi rupu i tako praktično zakrpa zračnicu. Iz našeg iskustva odlično se pokazala iako naravno nije svemoguća. Kod nje se često događa da se prilikom bušenja dosta zraka ispusti prije nego se zakrpa. Iz iskustva znamo da ju najčešće treba samo dopumpati jedanput a možda i dvaput i onda dalje drži.

Postoje i tubeles gume kao i kod automobila bez zračnice. Kotači koji su već pripremljeni za ovakvu gumu nemaju sa tim problema, vrlo jednostavno se montira tubeles ventil i guma koja ima oznaku da se može koristiti kao tubeles i vozite se bez zračnice. Kod takvih sistema se u unutrašnjost ulije tzv. Mlijeko (lateks)  koje služi za krpanje uslijed bušenja gume. Tu se postižu nešto bolji rezultati krpanja nego kod zračnice iz razloga što je vanjska guma puno čvršća ima armaturu i ne razvlači se prilikom pumpanja kao zračnica. Samim time i kod bušenja npr. trnom rupa se neće širiti uslijed pritiska zraka i ostaje mala pa ju mlijeko lakše zakrpa. Mlijeko se treba koji puta godišnje dolijevati u gumu jer se  smanji količina u gumi nakon nekog vremena radi toga što se „ upije“ u stijenke gume ili iscuri uslijed bušenja koje i ne primjetite jer ovo sredstvo odlično krpa gumu.

Probavali smo i u običnu zračnicu uliti mlijeko i odlično se pokazalo sa Jo's mlijekom ali sa Cafelateks mlijekom nismo bili te sreće. On je dobar samo u tubeles gumama.

Prilikom mjenjanja jedne vanjske gume uslijed istrošenosti našli smo šest trnova a da čovjek nije primjetio nikakve probleme. Tubeles gume inače imaju čvršće i deblje stijenke pa se i zbog toga  teže buše a u suradnji sa mlijekom daju izvrsne rezultate.

Postoje i zaštitne trake koje su napravljene od tvrđeg materijala kako ju trn ne bi probio a  postavljaju se između zračnice i vanjske gume. One isto imaju određene rezultate protiv bušenja ali nezgodne su kod montaže i ne štite cijelu gumu od bušenja.

Za gradsku vožnju proizvedene su i unutrašnje pune gume s kojima ste bez brige. Napravljene su od spužvaste gume i ne morate ih pumpati dakle ne mogu se niti probušiti. Za moto cross motocikle takve gume se rade već 30 godina i čak postoje u različitim tvrdoćama kao da na različite tlakove pumpate gumu.

Kod cestovnih bicikala smo probali sa samokrpajućim zračnicama ali nije nam se pokazalo kao sretna stvar. Pomogne možda za dovući se do kuće ali kao trajno rjršenje ne. Ove gume se pumpaju visokim tlakovima od 8 bara i zbog toga ljepilo ne može vjerojatno djelovati kako treba.

U svakom slučaju bilo kakva zaštita od bušenja je dobra stvar jer nećete prekidati vožnju čestim popravcima guma. Ja npr. vozim dosta lagan bicikl na kojemu su bile izuzetno lagane gume i zračnice ali pošto se ne bavim trkama (osim pokojeg marataona ) na njega sam stavio tubeles gume sa mlijekom bez zračnica. Bicikl je teži za pola kile ali nemam brige oko guma.  Mjenjam tek kada ih potrošim, u 3 godine kako koristim ovaj sistem nisam bušio gumu. Čak sa sobom više ne nosim ni pumpu ni rezervnu zračnicu ( što ipak nije dobro).

Zaključak bi bio sljedeći:

Ukoliko ste takmičar kojemu je bitan što lakši bicikl i koji trenira i vozi se po uređenim stazama gdje nema velike prilike za bušenjem gume preporučio bih laganu gumu i zračnicu ili laganu vanjsku gumu složenu u tubeles varijanti sa dodanim mlijekom.

Svima ostalima preporučam neku vrstu zaštite od bušenja jer vožnje su postale puno ugodnije bez čestih stajanja radi popravaka gume.

 

 

                                                                                                          Za Gema-bicikli:

                                                                                                          Zoran Segin